Co2 : Voiture électrique ⚡️ vs voiture d'occasion 🚘
Il y a quelques jours, nous avons écrit un article qui compare l'impact environnemental de différentes voitures (thermiques, électriques ou d'occasion).
L'article en question mesure l'impact sur l'ensemble du cycle de vie d'une voiture (à savoir 200.000 km)...et avec une utilisation moyenne de 10.000 km par an. Sans surprise, dans ces conditions, une voiture électrique est le meilleur compromis pour l'environnement.
Toutefois, l'impact environnemental d'une voiture varie selon la distance annuelle parcourue. Si vous roulez 100 km ou si vous roulez 10.000 km par an, ce n'est pas la même histoire.
L'objectif de cet article est donc de déterminer la distance en dessous de laquelle une voiture d'occasion est un geste plus écologique que d'acheter une voiture électrique neuve. Voici les hypothèses que nous avons utilisé dans nos calculs :
- Pour ne pas affecter 100% de l'impact environnemental de la fabrication d'un véhicule neuf au moment de l'achat, nous avons décidé de répartir l'empreinte carbone sur les années d'utilisation et ce, en utilisant une distribution non linéaire. Nous avons décidé que l'amortissement de l'empreinte carbone est plus important les premières années que les suivantes. Cela permet de se rapprocher d'une vision réaliste car l'impact a bien lieu avant l'utilisation. En gros, ça donne ça pour un véhicule électrique 👇
Alors que l'impact réel donnerait plutôt ça 👇
- Nous faisons également l'hypothèse que le véhicule d'occasion a 10 ans d'âge (la moyenne française) et donc que la fabrication du véhicule doit encore être amortie sur les 10 ans restants.
- Nous choisisson de mesurer l'impact sur une durée de 5 ans (soit le temps moyen de possession d'un véhicule).
- Nous utilisons l'hypothèse qu'une voiture a une durée de vie de 200.000 km ou de 20 ans (et donc que sa fabrication est amortie sur cette distance ou ce temps).
Résultat
👉 Selon nos calculs (voir ici), la distance en dessous de laquelle une voiture d'occasion est plus écologique est de 3500 km par an.
Cela veut dire qu'en dessous de 3500 km par an, il est plus écologique d'acheter une vieille voiture plutôt que de s'offrir une nouvelle voiture électrique.
La voiture d'occasion a un deuxième avantage : comme l'impact d'une voiture est indexé sur l'usage (sur l'essence), cela peut inciter la propriétaire à moins rouler, et c'est un facteur clé de notre transition environnementale.
👉 En revanche, si jamais vous allez avoir besoin de continuer de rouler plus que 3500 km par an lors des 5 prochaines années, alors un véhicule électrique est la réponse la plus adaptée.